近日，中国汽车工业协会与中国技术研究中心首次联合对在我国生产销售的轿车进行测试，并公布了汽车产品节能评价结果。据了解，在此次活动中，共有38家企业申报了1304个车型，经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个，占轿车公告车型总数的57.4%。

　　测试结果显示，虽然1.0升以下排量的轿车前10名全是自主品牌，但在节能方面，仍然与国际先进水平有一定距离。此外，记者发现在所有984款轿车中，部分车型实际油耗高于厂商公布的数据。

　　百公里最低油耗5.2升 

　　据了解，此次汽车产品节能评价是在工业和信息化部的委托下，由中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心共同开展。其中中国汽车工业协会负责汽车产品节能评价办法的实施和公布，中国汽车技术研究中心负责数据汇总和技术支持。

　　在所有984款车型的排名中，排量1.0升的比亚迪F0手动挡百公里油耗最低，仅为5.2升。统计数据显示，该款车在市郊百公里油耗为4.91升，在市区百公里油耗为6.19升，综合油耗为百公里5.2升，可比燃烧消耗量因子为0.16。在可比燃料消耗量因子上，吉利远景的数值都为0.14，名列第一。

　　此外，在所有车型中，油耗最高者是通用手自一体的SLS赛威，排量3564ml，百公里消耗12.20升油，可比燃烧消耗量因子为0.31。

　　宝马325i、奥迪A6L油耗高于厂家标准 

　　在该份数据统计表中，部分车型的实际油耗大于厂商公布的定值油耗。其中，华晨宝马325i在市郊百公里油耗14.70升，在市区百公里油耗为6.70升，综合油耗为百公里9.60升。而在宝马官方网站上，该车型发布的耗油值为:市内消耗12.8升，高速路消耗6.5升，百公里总平均耗油量为8.8升。同一款车，两者在综合耗油量数值上相差0.8升。此外，出现同样情况的车型还有奇瑞QQ、奥迪A6等。

　　据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍，目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。虽然此次测试，排量1.0升以下的轿车全部是国产品牌，但油耗与国际先进水平存在明显差距。

　　每年2月张榜一次 

　　在我们的印象中，汽车排量小往往意味着能耗小。然而，根据此次测试结果，排量越小未必是油耗越低。例如上海大众波罗劲情，排量为1391ml的手动挡，百公里的综合油耗为7.50升。而吉利远景，排量为1792ml的自动挡，百公里油耗仅为7.40升。还有排量不足0.8的江南奥拓油耗超过了排量1.2的乐驰等等。

　　此外，油耗低也并不意味着可比燃料消耗量因子随之降低。例如，华晨宝马530Li，百公里综合油耗为9.90升，可比燃料消耗量因子0.19；而一汽-大众宝来百公里油耗为8.60升，可比燃料消耗量因子0.28。

　　据了解，此次是汽车工业协会首次对我国生产的汽车做实际油耗测试。今后每年2月，会将上一年度在中国境内生产、符合规定范围的车型，按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社会公布。这意味着,这张权威的“油耗排行榜”将成为消费者今后选车时考察油耗的重要参考。